En pleno centro histórico de Bogotá, una transformación corre por la emblemática carrera Séptima. Entre las calles 11 y 24, la Secretaría de Movilidad puso en marcha una renovación total de la señalización de su ciclorruta más transitada. Y no se trata solo de pintura en el piso: el cambio apunta a seguridad, orden y, por qué no, un poco de arte urbano.
Señales que hablan… y decoran
El proyecto cae dentro del plan SeptiMás, una estrategia para priorizar a ciclistas y peatones en una de las zonas más claves de la capital colombiana: institucional, cultural, turística. Señalización vertical y horizontal nueva, más pictogramas a color, delimitación de espacios… todo pensado para que vos sepas por dónde vas y con quién compartís el camino.
Calles como la 11, la 12a, hasta la 24, ya muestran pictogramas con los vibrantes amarillo y rojo de la bandera bogotana. Más que marcar territorio, invitan a redescubrir. Porque no solo hacés el recorrido en dos ruedas: te metés en la historia viva del centro.
Ciclismo con identidad patrimonial
Las mejoras se extienden por Los Mártires, Santa Fe y La Candelaria, barrios con ADN patrimonial. Por ahí te topás con lugares icónicos como la Plaza de Bolívar, el Teatro Jorge Eliécer Gaitán, el Palacio de Justicia o el Museo de la Independencia. Y sí, el cambio tiene el visto bueno del Ministerio de las Culturas y del Instituto de Patrimonio. ¿El aval? Resolución No. 812 del 26 de septiembre de 2025.
Una bici-ciudad que se agranda
¿Querés más contexto? Bogotá ya tiene más de 677 kilómetros de ciclorrutas y unos 79.300 cupos de parqueo para bicis. También hay más de 450.000 bicis registradas oficialmente. Sí, leyeron bien. Y la red total incluye 608,7 kilómetros de infraestructura ciclista entre bici-carriles, ciclovías compartidas y hasta intersecciones adaptadas.
La bici ya no es solo moda: es política urbana. Por eso, localidades como Suba (96,1 km), Kennedy (90 km), Engativá (63,7 km), Usaquén (61,2 km) y Teusaquillo (49,7 km) lideran en cobertura. Y los corredores más caudalosos no se quedan atrás: Av. Ciudad de Cali, Av. Boyacá, Alameda el Porvenir, carrera 68 y Av. Américas.
Sólo bicicletas, gracias
Importante: en esta red de ciclorrutas sólo podés usar bicis convencionales, de pedaleo asistido (máximo 25 km/h y hasta 350 w), y patinetas no motorizadas. Nada de eléctricos, motos o ciclomotores. Esas van por la calzada, como los autos.
¿Velocidad permitida? Hasta 30 km/h, salvo que algún corredor indique menos.
Con la movida SeptiMás, la ciudad no solo ordena su tránsito: embellece, cuida, y pone a la bici donde tiene que estar. En el centro del mapa urbano.
